El 23 de mayo de 2023, la Administración Estatal de Supervisión del Mercado (Comité de Normas) emitió la norma nacional obligatoria (GB 42590-2023) para “Requisitos de seguridad para sistemas de vehículos aéreos no tripulados civiles”, que se implementó formalmente el 1 de junio de 2024 .

Esta norma es la primera norma nacional obligatoria en el campo de los UAV civiles en China, aplicable a los UAV civiles micro, ligeros y pequeños distintos de los aeromodelos , y propone 17 requisitos técnicos obligatorios y los métodos de prueba correspondientes, como valla electrónica, identificación remota, emergencia. eliminación, resistencia estructural, estructura de la carrocería, caída de toda la aeronave, sistema de potencia y energía, controlabilidad, prevención, percepción y evitación de errores, protección de la cadena de datos, compatibilidad electromagnética, resistencia al viento, ruido, luz, marcado y manual de instrucciones.

Explicación estándar como se muestra a continuación:

01 cercado electrónico

Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) ligeros y pequeños deben proporcionar notificación, advertencia o ejecución automática de un plan de vuelo al operador del UAV al detectar un conflicto potencial o en curso con un rango geográfico específico.

02 Identificación Remota

Los vehículos aéreos no tripulados ligeros y pequeños que implementen actividades de vuelo deben informar activamente la información de identificación a la plataforma de servicios regulatorios integral a través de la red. Los vehículos aéreos no tripulados transmitirán automáticamente información de identificación a través de una red de área local inalámbrica (Wi-Fi) o Bluetooth durante el vuelo.

03 Respuesta de emergencia

Los vehículos aéreos no tripulados ligeros y pequeños tendrán la capacidad de flotar/flotar en el aire, regresar al vuelo, aterrizar, lanzarse en paracaídas, etc., y proporcionar notificación o advertencia al operador del vehículo aéreo no tripulado en caso de una falla de navegación al encontrar un emergencia durante el vuelo.

04 Resistencia estructural

Bajo diversas condiciones de carga especificadas con suficiente resistencia y rigidez, la estructura del vehículo aéreo no tripulado no produce deformaciones dañinas; Bajo una carga de 1,33 veces el peso máximo de despegue, la estructura portante principal del vehículo aéreo no tripulado no se destruye.

05 estructura del fuselaje

El fuselaje y la estructura de los componentes del UAV no deben tener bordes afilados que puedan causar daño al usuario durante el uso o mantenimiento normal.

06 Lanzamiento completo del avión

Para los vehículos aéreos no tripulados micro y ligeros propulsados por baterías de iones de litio, las baterías deben ajustarse al 30% de la carga completa y el vehículo aéreo no tripulado debe dejarse caer verticalmente desde una altitud de 10 metros sin explosión ni incendio.

07 Sistema de energía eléctrica

Las baterías de iones de litio, las pilas de combustible de hidrógeno y los sistemas de energía de combustible cumplirán los requisitos de seguridad adecuados.

08 Controlabilidad

El sistema de control de vuelo de los vehículos aéreos no tripulados ligeros y pequeños debería tener la capacidad de limitar y proteger los parámetros críticos de vuelo. Las limitaciones de los parámetros críticos de vuelo incluyen limitaciones de altitud máxima de vuelo y limitaciones de velocidad de vuelo de nivel máximo.

09 A prueba de errores

Las interfaces mecánicas de las baterías, motores, paletas y otros componentes de los UAV serán a prueba de errores.

10 Percepción y evitación

Los vehículos aéreos no tripulados ligeros y pequeños cuyo fuselaje no esté equipado con dispositivos de protección de paletas deberán tener funciones de detección y evitación, incluida la detección de obstáculos, la activación de alarmas y la adopción de medidas como el vuelo estacionario, la evitación o el aterrizaje automáticos.

11 Protección del enlace de datos

Los vehículos aéreos no tripulados ligeros y pequeños deben protegerse contra el acceso no autorizado al enlace utilizando medios tecnológicos de seguridad de la información.

12 Compatibilidad electromagnética

Los vehículos aéreos no tripulados ligeros y pequeños deberán poder garantizar el funcionamiento seguro del sistema en el entorno electromagnético en el que se utilicen y operen, y no interferirán con las señales electromagnéticas públicas.

13 resistencia al viento

Los UAV ligeros y pequeños de ala giratoria deben tener la capacidad de garantizar la seguridad del vuelo con vientos sostenidos, ráfagas, etc., no superiores a un cierto nivel.

14 Ruido

Identifique en la placa de identificación o en el manual de instrucciones las mediciones de ruido de los UAV de ala giratoria en vuelo estacionario y a velocidades de vuelo típicas.

15 luces

Los vehículos aéreos no tripulados ligeros y pequeños estarán equipados con luces de dirección, excepto cuando se utilicen para exhibiciones grupales y cuando estén claramente marcados para vuelos diurnos únicamente.

16 ¡Marcando!

Los vehículos aéreos no tripulados tendrán un número de identificación de producto único, marcas de advertencia de riesgo y símbolos de identificación de clasificación.

17 manuales de instrucciones

Se deben proporcionar manuales de instrucciones electrónicos o en papel.

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