El 24 de julio de 2026, la Unión Europea publicó el Reglamento (UE) 2026/1738 relativo a los requisitos de circularidad en el diseño de vehículos y a la gestión de vehículos al final de su vida útil, por el que se modifican los Reglamentos (UE) n.º 168/2013, (UE) 2018/858, (UE) 2019/1020 y (UE) 2023/1542 y se derogan las Directivas 2000/53/CE y 2005/64/CE. Este Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente a su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea y será aplicable a partir del 1 de septiembre de 2028.

A continuación se resumen las principales novedades del nuevo Reglamento (UE) 2026/1738 sobre vehículos al final de su vida útil:

1. Efecto jurídico mejorado

El instrumento jurídico se transforma de Directiva a Reglamento. Se aplica directamente en todos los Estados miembros de la UE sin necesidad de transponerlo a la legislación nacional.

2. Ámbito de aplicación ampliado

Partiendo de la cobertura original de las categorías de vehículos M1 (turismos), las categorías de vehículos N1 (vehículos comerciales ligeros) y determinados vehículos de motor de tres ruedas, el alcance se amplía por fases:

• A partir del 1 de septiembre de 2028: vehículos y vehículos al final de su vida útil de las categorías M1 y N1 a que se refiere el artículo 4, apartado 1, letras a) i) y b) i), del Reglamento (UE) 2018/858;

• A partir del 1 de septiembre de 2029: aplicable a vehículos de uso especial y vehículos de uso especial al final de su vida útil, tal como se definen en el artículo 3, punto (31), del Reglamento (UE) 2018/858, de las categorías M1 y N1;

• A partir del 1 de septiembre de 2031: aplicable a autobuses y vehículos pesados (categorías M2, M3, N2, N3), remolques de categoría O y vehículos motorizados de dos, tres y cuatro ruedas de categoría L.

3. Control más estricto de las sustancias peligrosas.

• Se mantienen las restricciones vigentes sobre plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente establecidas en la anterior Directiva ELV.

• El cumplimiento de las restricciones pertinentes establecidas en el Reglamento REACH de la UE y en el Reglamento sobre contaminantes orgánicos persistentes (COP) es obligatorio.

• La presencia de sustancias preocupantes en los vehículos y sus componentes deberá minimizarse en la medida de lo posible. La Comisión Europea elaborará un informe sobre las sustancias preocupantes en los vehículos antes del 14 de febrero de 2028.

• El Anexo XII del nuevo Reglamento ELV modifica el Anexo I del Reglamento (UE) 2023/1542 sobre baterías para armonizar e integrar los límites de sustancias peligrosas en el marco del Reglamento ELV y el Reglamento sobre baterías. Los requisitos revisados del Anexo I del Reglamento sobre baterías se detallan a continuación:

4. Otras actualizaciones

Además, el nuevo Reglamento ELV introduce requisitos específicos que abarcan el contenido reciclado en los vehículos, el diseño para permitir la extracción y sustitución de determinadas piezas y componentes de los vehículos, el pasaporte digital de circularidad del vehículo y la Responsabilidad Ampliada del Productor (RAP).

URL:

https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/1738/oj/eng

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